Yamaha phát hành 2025 R1 và R1M, với các cánh lướt gió bằng sợi carbon, tăng cấp sốc và phanh

Yamaha phát hành 2025 YZF-R1 và YZF-R1M ở Bắc Mỹ. Cả hai chiếc xe đã thêm các cánh lướt gió bằng sợi carbon và tái tạo thiết kế nhỏ của xe MotoGP.

Kể từ khi Yamaha YZF-R1 được công bố vào năm 1998, nó đã được những người đam mê xe thể thao tìm kiếm và là biểu tượng của những chiếc xe thể thao Yamaha. Nó được trang bị động cơ 4 xi-lanh song song làm mát bằng nước 997cc với công suất tối đa 200. Sau khi tăng biến đổi nhỏ vào năm 2020, đầu xi lanh và tư thế phun nhiên liệu được điều chỉnh tốt. Động cơ đáp ứng các yêu cầu của các quy định phát thải Euro 5 mà không làm giảm công suất, đạt được gia tốc tuyến tính hơn, Front Front Front đảo ngược, tải trước, nén và giảm chấn có thể điều chỉnh hoàn toàn và liên kết đa trung tâm phía sau hoàn toàn có thể điều chỉnh được. Hấp thụ sốc một phát súng.

Yamaha mới của YZF-R1 và R1M đã được phát hành. Các bản cập nhật công nghệ động cơ quan trọng bao gồm một cánh tay rocker van loại ngón tay mới, đầu xi lanh Yamaha R1 và kim phun nhiên liệu. Nó được thiết kế để cải thiện hiệu suất cực cao trong phạm vi tốc độ tối đa. Mục đích của sự phát triển là để cải thiện tính tuyến tính và mô -men xoắn cảm thấy duy nhất cho động cơ.

Để rút ngắn khoảng cách giữa buồng đốt và van bướm ga,Đầu xi lanh xe máyCấu trúc đã được cập nhật và một kim phun nhiên liệu mới đã được thông qua. Mô hình hiện tại tiêm từ phía dưới của ống nạp, trong khi mô hình mới được tối ưu hóa từ phía trên, cho phép hỗn hợp chạm trực tiếp vào phần hình ô của van nạp. Một hệ thống kim phun kép có thể thêm tiêm thứ cấp trong phạm vi tốc độ cao. Tốc độ đốt trong phạm vi tốc độ trung bình và thấp đã được tối ưu hóa để cải thiện độ tuyến tính.

Cập nhật hệ thống cánh tay rocker loại ngón tay. Các đặc điểm phạm vi tốc độ cao đã được cải thiện bằng cách thay đổi hình dạng cánh tay rocker. Thay đổi này có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc cải thiện hiệu suất tốc độ cao. Để ngăn chặn việc mất mã lực do giảm áp lực dầu bôi trơn trong phạm vi tốc độ cao, "phương pháp dầu trung tâm" được áp dụng để tăng nguồn cung cấp dầu cho các thành phần như thanh kết nối, tạp chí quay và piston để đảm bảo bôi trơn và làm mát hiệu quả hơn.

Mô hình 2025 được trang bị cánh cố định bằng sợi carbon đặc biệt và các chi tiết đã được điều chỉnh rất nhiều. Các cánh cố định bên được làm bằng vật liệu bằng sợi carbon. Khi kiểm tra kỹ hơn, bạn có thể thấy rằng bốn ốc vít mở rộng màu đen được cố định vào fairing. Bốn ốc vít mở rộng màu đen cố định cánh cố định vào fairing, điều đó có nghĩa là cánh cố định có thể được thay thế bất cứ lúc nào, ít nhất là nếu nó bị hỏng, bạn không phải thay thế toàn bộ fairing. Chiếc cánh cố định R1M cao cấp cũng được làm bằng vật liệu bằng sợi carbon, với ren màu xanh và trắng ở rìa. Mô hình mới của ngã ba phía trước đảo ngược KYB, caliper được nâng cấp lên caliper tích hợp Brembo Stylema.

R1M với bình nhiên liệu hai tông màu chứa đầy sức mạnh chiến đấu, hấp thụ sốc điện tử, nồi dầu trong suốt và cấu hình cao cấp như ngã ba phía trước, phanh và calipers đảo ngược vàng.

Yamaha R1 2025 vẫn tuân theo hai cách phối màu của mô hình cũ, Đen và Yamaha Blue, với những điều chỉnh nhỏ cho các chi tiết.