> Tài nguyên > Blog

Phòng ngừa và khắc phục hiện tượng nứt, nứt ẩn trên các bộ phận dập thân ô tô

2024-08-09

Kích thước của các bộ phận bao phủ bên ngoài củadập ô tôlớn hơn các bộ phận bên trong và hình dạng phức tạp hơn. Các bộ phận được kéo sâu hơn trong quá trình tạo hình, bề mặt tạo hình phức tạp và các yếu tố khác ảnh hưởng đến sản phẩm. Trong giai đoạn gỡ lỗi ban đầu, rất dễ xảy ra các vết nứt hoặc vết nứt ẩn, điều này không chỉ làm tăng chi phí sản xuất, gây lãng phí nguyên vật liệu mà sản phẩm lỗi còn dễ chảy vào quy trình sản xuất tiếp theo và gây ra tai nạn chất lượng lớn hơn. Vì vậy, các vết nứt nhìn thấy được và vết nứt ẩn của bộ phận dập ô tô phải được kiểm soát ngay từ gốc để tránh nguy cơ kém chất lượng trong quá trình sản xuất.

Nguyên nhân gây nứt, vết nứt đen ở các bộ phận

Nứt (Hình 1) là sự xuất hiện các vết nứt trên bề mặt tấm thép trong quá trình kéo sâu; Vết nứt sẫm màu (Hình 2) là sự xuất hiện của các sọc giống như vỏ cam trên bề mặt tấm thép trong quá trình kéo sâu, có thể kiểm tra bằng cách chiếu đèn pin ánh sáng trắng song song với bề mặt khuyết tật.

Hình 1 Khuyết tật nứt

Hình 2 Khuyết tật vết nứt tối

Hình 3 Phân tích bằng kính hiển vi các tạp chất

Hình 4 Phân tích thành phần của các vị trí đưa vào

Phương pháp kiểm tra vết nứt tối màu: Dùng đèn pin chỉ thẳng vào điểm cuối của góc R, cách tấm khoảng 10cm. Cuối góc R là nơi thường xuất hiện các vết nứt sẫm màu. Lưu ý: Bạn phải sử dụng ánh sáng song song để kiểm tra. Sẽ có bóng rõ ràng tại vị trí của vết nứt tối.

Vấn đề với chính vật liệu

⑴ Khuyết tật về ngoại hình vật liệu. Nếu có các tạp chất trong bản thân vật liệu, vì các tạp chất có thể chịu được một lượng biến dạng nhỏ nên các vết nứt sẽ xuất hiện ở các tạp chất khi vật liệu bị dập dưới tác dụng của ngoại lực. Các tạp chất là một khiếm khuyết không thường xuyên được tạo ra trong quá trình sản xuất thép dải. Phân tích kính hiển vi và phân tích thành phần được thực hiện bằng cách lấy mẫu, như trong Hình 3 và 4.

⑵ Khiếm khuyết về hiệu suất vật liệu. Nếu một hoặc nhiều chỉ số hiệu suất cơ học vật liệu (Rm, Rp0.2, El, r, n, A, v.v.) vượt quá phạm vi quy định hoặc dao động lớn so với thông số của các bộ phận được kiểm tra trong đợt trước, nó sẽ dẫn đến nguy cơ các chi tiết bị hở, nứt trong quá trình sản xuất.

⑶ Độ nhám bề mặt vật liệu. Độ nhám bề mặt của vật liệu sẽ có tác động nhất định đến dòng vật liệu của quá trình vẽ chi tiết. Máy đo độ nhám có thể được sử dụng để đo xem vật liệu tấm có nằm trong yêu cầu của quy trình hay không.

⑷ Độ lệch kích thước, biến dạng cạnh và các vệt lớn của vật liệu tấm trong quá trình sản xuất cũng sẽ đôi khi gây ra vết nứt sẫm màu và độ mở kém. Căng thẳng nghiêm trọng trong quá trình tạo hình cũng sẽ gây ra nứt.

Hình 5 Bảng thuộc tính vật liệu

Hình 6 Vị trí điểm đo màng dầu

Hình 7 Đo màng dầu

Hình 8 Kế hoạch lấy mẫu

Vết nứt hở và sẫm màu do nấm mốc gây ra

⑴ Vẽ khuôn. Vị trí dập, độ nhám bề mặt của khuôn, tốc độ mài khuôn và ứng suất của rãnh rút gân sẽ ảnh hưởng đến việc hình thành bộ phận. Những thứ khác bao gồm định vị, bề mặt ép khuôn, khối cân bằng, màu đầu phun, trạng thái góc R, v.v. Khuôn sẽ điều chỉnh lề tạo khuôn trong quá trình gỡ lỗi máy để đáp ứng độ ổn định của bộ phận hình thành trong một phạm vi giá trị áp suất nhất định.

⑵ Khuôn định hình. Cho dù có nếp nhăn ở phần tạo hình hay vấn đề mài khuôn định hình sẽ khiến vật liệu chồng lên nhau trong quá trình tạo hình khuôn và gây nứt.

Khe hở và vết nứt tối màu do thiết bị gây ra

⑴ Làm sạch màng dầu động cơ Độ dày và độ đồng đều của màng dầu trên bề mặt tấm dầubộ phận kim loạisẽ ảnh hưởng đến việc chi tiết có vết nứt, vết nứt sẫm màu hay nếp nhăn trong quá trình tạo hình hay không. Ví dụ, tốc độ làm sạch, áp suất con lăn ép, tốc độ máy làm sạch và lượng phun dầu đều là những thông số quan trọng ảnh hưởng đến màng dầu trên bề mặt các bộ phận. Hình 6 và 7 lần lượt là vị trí đo màng dầu và ảnh đo.

⑵Áp lực của máy ép. Độ thẳng đứng và độ song song của bàn trượt máy ép cần được kiểm tra thường xuyên và các thông số của tấm đệm thủy lực cũng là một trong những chỉ số ảnh hưởng quan trọng.

Các biện pháp kiểm soát phòng ngừa các bộ phận bị nứt và vết nứt tối

Kiểm soát nguyên liệu đầu vào

⑴Lấy mẫu trước các cuộn hoặc tấm trước khi sản xuất (Hình 8), kiểm tra tính chất cơ học và phân tích thành phần của vật liệu, so sánh với tiêu chuẩn vật liệu, kiểm tra thường xuyên, dữ liệu quan trọng có thể được ghi lại sau mỗi lô để phân tích so sánh nhằm xác nhận tính ổn định của quy trình .

⑵Thực hiện kiểm tra lưới trên các bộ phận được dán tem, đánh dấu các bộ phận dễ bị nứt trên tấm (Hình 9), thực hiện phân tích dữ liệu sau khi dán tem (Hình 10) và xác định các bộ phận có nguy cơ rủi ro của các bộ phận bằng cách phân tích giới hạn an toàn và tỷ lệ mỏng.

Hình 9 Đánh dấu các bộ phận

Hình 10 Phân tích dữ liệu

Hình 11 Vị trí đo dòng vào

Hình 12 Đo dòng vào

Kiểm soát quá trình

⑴ Lấy các bộ phận ra sau khi vẽ sâu và so sánh thể tích dòng vào: Đo thể tích dòng vào của các bộ phận bằng cách điều chỉnh áp suất hoặc xác nhận màu sắc của khối cân bằng khuôn, độ nhám bề mặt của giá đỡ khuôn và các thông số khác, đồng thời phân tích dòng vật liệu trong từng khu vực của tấm kim loại sau khi điều chỉnh thông số, như trong Hình 11 và 12.

⑵ Theo phân tích dữ liệu CAE về bản đồ điểm rủi ro của phép đo độ mỏng của các bộ phận, tốc độ mỏng của các bộ phận được đo thường xuyên và xác nhận các vị trí chính về nguy cơ hở và nứt tối có thể gây ra.

⑶ Theo phân tích dữ liệu CAE về bản đồ điểm rủi ro của phép đo độ mỏng của các bộ phận, nó được chỉnh sửa thành các yêu cầu tiêu chuẩn vận hành và các thanh tra viên vẽ các đường để kiểm tra và xác nhận các vị trí rủi ro khi mở và nứt tối.

Trước:Giới thiệu sản phẩm dập - kẹp đồng

Kế tiếp:Giới thiệu sản phẩm dập - quy trình sản xuất lưỡi dao cạo và các bước chính